(CONNECT) En Suisse, les certificats relatifs aux carburants synthétiques produits de manière durable reviennent moins cher que les amendes infligées pour l’importation de voitures à moteur thermique. C'est ce qu'a souligné Lukas Hoffmann, consultant senior chez Porsche Consulting à Stuttgart, lors du Congrès Power-to-X Suisse le 24 septembre à Berne.
Selon un communiqué du Swiss Power-to-X Collaborative Innovation Network (SPIN) et par energie-cluster.ch, en collaboration avec le Réseau H2 Suisse Romande. Environ 140 experts ont débattu du stockage chimique de l’énergie, considéré comme l’un des éléments clés de la décarbonisation de l’économie et de la société.
Gianfranco Guidati, directeur adjoint de l’Energy Science Center de l’École polytechnique fédérale de Zurich, a notamment souligné qu’en Suisse, tant les importations de carburants synthétiques qu’une production nationale modérée pourraient contribuer à atteindre cet objectif. Boris Krey, de l’Association suisse de l’industrie gazière, a évoqué l’importance des vecteurs énergétiques chimiques, notamment en tant que moyens de stockage saisonnier, pour la diversification et pour la sécurité d’approvisionnement. Du point de vue de Markus Friedl, directeur de l'Institut de technologie énergétique (IET) de la Haute école spécialisée de Suisse orientale (OST) – Haute école spécialisée de Suisse orientale , le méthanol vert est particulièrement bien adapté au stockage saisonnier grâce à sa densité énergétique par masse et par volume et aux faibles coûts de stockage qui en découlent.
Metafuels, basée à Adliswil (ZH), mettra bientôt en service son installation de démonstration. Elle prévoit également d’implanter sa première installation commerciale dans le port de Rotterdam. Celle-ci devrait pouvoir produire, à partir de 2030, 10 tonnes par jour de carburant aviation à partir de méthanol, puis même 100 tonnes par la suite.
Martin Bäumle, conseiller national zurichois du Parti vert libéral, constate toutefois l’existence d’obstacles politiques. « Les bases de la décarbonisation figurent dans la loi sur le CO₂ et dans la loi sur le climat », déclare-t-il dans le communiqué. « Ce qui manque, c’est une mise en œuvre conforme à la loi au niveau des ordonnances, qui reflète la volonté du Parlement. »
Peter Metzinger partage cet avis. « La question n’est plus de savoir si le Power-to-X fonctionne, mais si des projets seront financés, autorisés et construits en Suisse. C’est précisément ce sur quoi nous avons travaillé aujourd’hui », a déclaré le codirecteur de SPIN. ce/ug