(CONNECT) L'entreprise de logistique Planzer, basée à Dietikon, est la première en Europe à automatiser une partie de sa logistique urbaine et à l'intégrer dans les transports publics. Depuis l'automne 2024 déjà, Mathilde, un véhicule autonome de la société bernoise LOXO, est en service dans le cadre du projet « Planzer – Dynamic Micro-Hub with LOXO », et ce désormais également dans l'agglomération bernoise. Selon un communiqué, la surveillance s'effectue à distance et est complétée par la présence d'un passager de sécurité sur le siège passager. La logistique urbaine automatisée entame ainsi, selon les informations disponibles, sa prochaine phase de développement : passer d'une exploitation pilote validée à une application évolutive dans le quotidien urbain.
Cette étape de développement repose sur l’autorisation de l’Office fédéral des routes, qui autorise l’exploitation sans conducteur au volant dans une zone d’intervention définie, sous des conditions claires. « Dans d’autres parties du monde, comme aux États-Unis ou en Chine, la conduite sans conducteur est depuis longtemps plus visible », déclare Lara Amini, cofondatrice de LOXO. « L’Europe, en revanche, suit délibérément une autre voie : ici, on commence par réglementer, valider et sécuriser – et ce n’est qu’ensuite que l’on passe à l’échelle. Cela peut donner l’impression que l’Europe n’est pas encore prête. Mais en réalité, cela jette les bases d’une utilisation sûre et durable des véhicules autonomes dans l’espace public.»
Mathilde relie le centre ferroviaire de Planzer, situé près de la gare de marchandises de Berne, à plusieurs points de transbordement dans la zone urbaine proche du centre-ville. Au centre ferroviaire, des caisses interchangeables standardisées sont préchargées, puis transportées par Mathilde vers ces points de transbordement où elles sont prises en charge par des livreurs. Ceux-ci se chargent ensuite du transport sur le dernier kilomètre. « Ce concept permet de regrouper les transports, de réduire les temps d’immobilisation ainsi que les émissions de CO2 et de minimiser de manière ciblée le trafic en centre-ville », indique le communiqué.
Selon Nils Planzer, PDG et président du conseil d’administration de Planzer, son entreprise démontre ainsi « que les véhicules automatisés ne sont pas seulement viables sur le plan technologique, mais qu’ils peuvent également s’intégrer dans des processus logistiques réels. C’est précisément là que réside le progrès décisif – et le potentiel pour l’avenir de la mobilité urbaine des marchandises. » ce/mm